地铁堵漏为什么不能用聚氨酯

地铁堵漏一般采用环氧树脂施工，禁止使用聚氨酯。虽然有人指出可以使用聚氨酯，聚氨酯效果不好，主要是因为材料和施工原因导致，实不过都是辩解罢了。

地铁堵漏为什么不能用聚氨酯？

1、聚氨酯复漏率高。使用聚氨酯短期见效快，但是后期会复漏，环氧树脂刚好相反。

2、对主体混凝土破坏开裂。这个问题也不容小觑，当混凝土背后空洞过大时，由于隧道内湿

度较大，聚氨酯材料会继续吸水膨胀， 3~6个月时间内导致混凝土涨裂。

3、双组份聚氨酯含有的化学元素有毒性，不环保。

4、有堵水功能，没有加固功能。隧道过车，震动时间长，因此加固也很重要。聚氨酯凝固

后，相对柔软。

5、聚氨酯堵漏后，二次漏水需要用环氧树脂补强，费时费力；

关于禁止使用聚氨酯堵漏

1、有数据显示，国内聚氨酯防水材料的不合格率竟然达到了惊人的50%，聚氨酯既然被研发出来，必然具备有一定的补漏止水性能，复漏率较高的原因多半是材料造假。这种行为不止发生在地铁堵漏这种市政工程中，在我们见到的地下室堵漏、地下车库堵漏中也经常发生，为什么是十室九漏，是因为材料不合格。

2、双组份的聚氨酯实际上含有的化学元素是有一定的毒性， 不是很环保。像地铁堵漏这类工程，对这一点要求很严格，既然有环氧树脂、膨润土这样的替代品，聚氨酯肯定不是第一选择了。

3、聚氨酯没有加固的作用，聚氨酯更多的是堵水功能。修补个家用小裂缝很实用，但是地铁隧道常年过车，震动时间较长，在堵漏的同时更重要的是做好加固。聚氨酯的弹性不是很好，随着震动，隧道发生细微的伸缩运动，时间久了聚氨酯的密封性变差就会复漏。

4、有更好的替代品。随着防水行业的发展，各种新材料也被研发出来，环氧树脂防水材料是一定前景广阔的新材料，绿色环保。能够在进入裂缝后膨胀粘贴在混凝土上，具有弹性可以适应地铁隧道的震动。另外一种堵漏材料是膨润土，其作用机理也是以水治水，膨润土与环氧树脂相似，不同的是膨润土需要固定在一个密闭的空间里。膨润土在与水接触后，发生膨胀，由于空间的限制，会牢牢撑住混凝土裂缝，且坚固耐久耐腐蚀。

5、关于地铁堵漏禁止使用聚氨酯也有不同的声音，深圳卓宝防水的黄工程师认为，发生复漏概率高是因为施工方使用了不合格的防水材料，聚氨酯本质上是没问题了，是施工方的问题，不应当一棍子打死。

小编认为，地铁隧道这种基础市政措施，一旦出现问题就很难修缮，也会造成不好的社会影响，尽量还是能规避就规避，使用一些更有保障的防水补漏材料，比出现问题再去亡羊补牢要好的多。