地铁隧道注浆堵漏流程[2套方案]

地铁隧道注浆堵漏流程是比较专业的知识，一般人无法获取，为了解决这一问题，金汤堵漏为大家带来了2种方案，大家可以在线阅读，也可以复制保存到本地仔细研究，下面就和老师一起一探究竟吧。

方案一

1、先将施工缝处凿一条深70mm，宽60mm的“V”型缝，用水冲洗干净。

2、固定注浆通道及注浆管用快速堵漏灵固定注浆通道PE泡沫条，在固定PE泡沫条时，每隔50cm左右埋设一根注浆管，注浆管采用10~13mm的耐压橡胶软管，该管已作为引水管又作为注浆管用。

3、注浆堵漏止水和聚硫柔性密封防水施工从 一侧开始注高分子注浆材料—注浆堵漏王，注浆压力控制在0.3~0.5MPa之间，待注浆的旁边一孔冒浆时可停症浆，并关闭阀门后再从另一孔注浆堵 漏，然后依次顺序进行，待全部注浆完毕后观察有无渗漏，如个别地方仍有渗漏可以从近的一孔补充注浆直到不漏为止。割管后再做PG321双组份聚硫密封剂 施工。

4、刚性保护层施工当防水堵漏注浆后，裂缝不会再产生漏水情况，用快速堵漏灵做刚性防水保护层。

总结：以上就是地铁隧道注浆堵漏流程方案一的内容。从理论上来讲，施工缝部位是隧道堵漏、漏水治理的关键，也是漏水多发、常发的部位。在选用材料时也可灵活使用膨润土、环氧树脂、微膨胀水泥砂浆等，在考虑建筑部位伸缩的同时，以达到理想的施工效果。

方案二

根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。

1、蜂窝麻面漏水现象　

蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是***一片存在，有的则呈连贯性的。所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。

2、荷载变形裂缝漏水现象　

荷载变形裂缝由两种情况造成：一是隧道底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时，被围护结构挤压而造成的变形裂缝，再加上隧道的沉降不均匀，造成隧道出现环向裂缝；二是即使混凝土已经达到了设计强度，而在混凝土墙壁背面超荷载堆放而造成的裂缝。后者出现的裂缝一般较为明显，属于贯穿性的裂缝。　

3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象　

在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。

4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象　

混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝，一般在3～5m一道。该种裂缝　是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。　

5、混凝土的变形缝渗漏水现象　

在施工过程中止水带的安装不牢固，造成捣固时止水带移位。另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。　

四、施工部署及措施

根据对渗漏水情况原因的分析，现采取以下四种堵漏措施进行处理。　

1、针对蜂窝麻面漏水现象　

找出主要漏水点，标上记号，用冲击电锤钻孔，孔径10mm，孔深100~300mm，再将其余漏水点封堵，然后对孔内压注超细水泥浆，水泥浆内加入一定量的微膨胀剂，再根据压注情况加入适量的水玻璃。　

2、针对荷载变形裂缝漏水现象

采取两种措施进行堵漏。一种是对于还在继续发展的裂缝，采用在隧道洞内进行衬砌内注浆和衬砌外注浆相结合的注浆方式。首先在衬砌外采用双液注浆泵压注普通硅酸盐水泥P.O32.5，根据注浆情况加入适量的水玻璃，然后在衬砌内压注水溶性聚胺酯浆液。另一种是对于不再发展或发展缓慢的裂缝，压注超细水泥浆，水泥浆内加入一定量的微膨胀剂，再根据压注情况加入适量的水玻璃。

3、针对新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象　

采取压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。　

4、针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象　

采取两种措施进行。一种是对于在漏水的裂缝或湿缝，压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。另一种是对于干缝，压注普通环氧树脂浆液进行封缝。　

5、针对混凝土的变形缝渗漏水现象　

采取先在结构外的变形缝处加三根高压旋喷桩将变形缝与外界隔绝，再在结构内将变形缝附近混凝土不密实的地方压注超细水泥浆。

总结：以上就是金汤堵漏为大家整理的2套地铁隧道注浆堵漏流程方案，阅读完是不是感觉很有帮助呢？